Watertaxi moet veiliger vindt Veiligheidsraad
-_SJ-de-Waart--cco-(2)-L.jpg)
Vervoer van passagiers over de Nieuwe Maas vindt op grote schaal plaats. Deze passagiers, maar ook de overige vaarweggebruikers moeten erop kunnen vertrouwen dat dit veilig gebeurt. Het bevoegd gezag en de ondernemers hebben hierin een gezamenlijke verantwoordelijkheid. Alle betrokken partijen komen elkaar tegen in dit gebied. De reeds in gang gezette acties en de in dit rapport geformuleerde aanbevelingen kunnen bijdragen aan het vergroten van de veiligheid. Dit wordt versterkt indien de partijen hier mét elkaar concreet vorm en inhoud aan geven.
Op de Nieuwe Maas in Rotterdam vond op 21 juli 2022 omstreeks 13.00 uur een aanvaring plaats tussen de havenrondvaartboot Marco Polo en de snelle motorboot MSTX 21 (hierna te noemen watertaxi). De watertaxi kwam hierdoor ondersteboven in het water te liggen en de zes inzittenden (schipper en vijf passagiers) kwamen vast te zitten in het omgeslagen vaartuig. Hier kwamen zij allen in een luchtbel terecht. Met behulp van een aantal andere schepen, waaronder een andere watertaxi, is de omgeslagen watertaxi negen minuten na de aanvaring omgetrokken. De zes inzittenden konden hierdoor via de achterzijde uit de watertaxi komen. Hierna zonk de watertaxi. De schipper en passagiers zijn voor controle naar het ziekenhuis gebracht. Een van de passagiers heeft botbreuken opgelopen. De watertaxi is verloren gegaan. Op de havenrondvaartboot Marco Polo was sprake van lichte materiële schade. |
Plek van de aanvaring - Kaart uit het onderzoeksrapport
De Onderzoeksraad komt met de volgende aanbevelingen:
Voor de Watertaxi Rotterdam:
1. Breng de eigen interne richtlijnen in overeenstemming met de landelijk en plaatselijk geldende wet- en regelgeving. Zorg er vervolgens voor dat deze richtlijnen consequent worden nageleefd binnen de organisatie. Het implementeren van regelmatige trainingen kan hierbij helpen.
2. Zorg dat de schipper van de watertaxi de vaartaak zo kan uitvoeren dat afleiding tot een minimum beperkt wordt. Relevante informatie moet goed beschikbaar zijn, zonder voor de schipper irrelevante communicatie. Te denken valt aan een van de passagiers afgescheiden werkplek, een ergonomisch dashboard met direct voor de schipper beschikbare relevante informatie en een intern communicatiekanaal met enkel selectieve oproepen.
Voor de Divisie Havenmeester Rotterdam:
3. Zorg dat het al opgezette overleg met alle betrokken partijen bij het bedrijfsmatig passagiersvervoer over de Nieuwe Maas, een regulier besluitvormend overleg is, waarin concrete en toetsbare afspraken gemaakt worden om het varen veiliger te maken, waarbij tenminste aandacht is voor:
• vaargedrag en vakbekwaamheid;
• toepassing wet- en regelgeving;
• (marifoon)communicatie en aanspreekbaarheid.
Voor de Gemeente Rotterdam, Divisie Havenmeester Rotterdam
4. Neem samen met betrokken partijen, zoals Watertaxi Rotterdam, Koninklijke Spido en Waterbus, maatregelen om de complexiteit van de vaarweg op de Nieuwe Maas te reduceren, en in te richten op een manier die past bij veilig gebruik, zowel nu als in de toekomst.
Voor de minister van Infrastructuur en Waterstaat:
In lijn met de aanbeveling die u onlangs heeft ontvangen vanuit het rapport ‘Aanvaring in het Schuitengat’:
5. Zorg voor wet- en regelgeving voor het bedrijfsmatige vervoer van twaalf of minder passagiers op het water.
Meer info: Rapport onderzoeksraad
.gif)
