Metro naar de Hoek
Het heeft sinds de opening van het spoor naar Hoek van Holland net geen honderdtwintig jaar geduurd voor het laatste stukje naar het strand eindelijk voltooid was. Er zal nu wel grote vreugde uitbarsten over dit feit. Toch mogen we niet vergeten dat de ombouw van het spoor tot een metro alles bij elkaar een jaar of vier extra duurde met een kostenoverschrijding van een kleine honderd miljoen euro.
Waarvoor? In feite voor een stukje extra spoor van nog geen twee kilometer tussen het oude station Hoek van Holland strand en het nieuwe. Voor men zijn hand naar het spoor uitstrekte, kwam er overdag elk kwartier een trein, op zondagen en ‘s-avonds elk half uur. O ja, natuurlijk er is één station bijgekomen, Maassluis Steendijkpolder. En dit alles voor totaal een half miljard. De RET heeft bovendien besloten de buslijnen rond de metrolijn zo veel mogelijk op te heffen en uit te kleden zodat eventuele tijdwinst voor de meeste bewoners van de getroffen gemeentes – zo mag je het wel noemen – meer dan verloren gaat omdat ze eerst een metrostation moeten bereiken.
Zo vertrekt de laatste bus 126 – Maassluis West- Station Schiedam Centrum – om 19.40 uur. Hij gaat niet eens verder dan het viaduct tussen Maassluis en Maasland. Op zondag rijdt deze bus helemaal niet. Toen de trein nog reed, kon men tot in de avond de verschillende stations met het openbaar vervoer bereiken. Nu is dat in de praktijk voor veel mensen een illusie. Wat hen betreft is dat halve miljard weggegooid geld. Ze zijn er alleen maar minder op geworden.
Dit soort zaken worden te vaak vergeten als Rotterdam de vlag uitsteekt voor weer iets prachtigs. Die metro naar het strand staat voor mismanagement, verkeerde calculaties alsmede andere shit. En voor velen niet meer maar minder onbereikbaarheid.
Hadden ze alles maar bij het oude gelaten. Dat was ook niet ideaal maar minder erg.
-20090804-S.JPG)
.gif)
