Rotterdam wil de voordelen deelscooters, niet de overlast

20 juli 2025 door een van onze redacteuren

Geparkeerde scooters en fietsen bij CS. Bld screenshot v&m van g-maps

Deelvervoer heeft veel voordelen. Voor de gebruiker: niet de sores en kosten van een scooter of auto wel het gebruik van schoon vervoer. Voor de stad minder parkeerdruk. Maar er zijn ook minpunten. Te beginnen met de lukraak geparkeerde scooters en deelfietsen.

Daarom wil de gemeente wil overlast van deelvervoer voorkomen. Daarom staan in de nieuwe vergunningen voor exploitanten strengere regels. Zo mogen deelvoertuigen minder lang stilstaan. En bij parkeren op de stoep moet er genoeg ruimte zijn voor voetgangers om door te kunnen lopen. De grote vraag daarbij is natuurlijk of de gemeente ook gaat handhaven.

Intussen gingen vanaf begin dit jaar drie aanbieders van deelscooters en – fietsen in Rotterdam voor vijf jaar door. 'Check' als aanbieder van deelscooters, 'Lime' met elektrische deelfietsen en 'Felyx' met deelscooters en elektrische deelfietsen.

Deelvervoer wordt in Rotterdam goed gebruikt. In 2023 is er zo'n 9,7 miljoen kilometer afgelegd op deel(bak)fietsen en deelscooters in onze stad. De invoering van de helmplicht leidde tot wat minder gebruik van de scooters, maar desondanks is een deelscooter gemiddeld nog steeds 2 keer per dag bezet.

Daarnaast komt in 2025 een deel van de ruimte voor de deelfietsen vrij omdat enkele aanbieders zoals GO Sharing en DonkeyRepublic vertrokken. In totaal is er in Rotterdam ruimte voor 3000 deelscooters, 3000 deelfietsen en 750 deelbakfietsen.

Deelvervoer heeft veel voordelen, maar kent ook uitdagingen. Bijvoorbeeld de overlast van deelscooters en – fietsen die overal en nergens geparkeerd staan en de stoep blokkeren. Of parkeerplekken die voor een deelauto gereserveerd zijn, en daardoor alle tijd dat de deelauto in gebruik is leeg staan.

Om een veilige en aantrekkelijke buitenruimte te behouden, ontwikkelt de gemeente hubs op straat, met vakken voor de voertuigen waarbinnen je moet parkeren. Die moeten helpen de overlast en verrommeling voorkomen. In 2024 zijn 100 van zulke hubs geplaatst. Vanaf 1 juli 2024 is “zone-floating” ingevoerd. Hierdoor is een deelauto niet langer gekoppeld aan een specifieke parkeerplaats, die leeg blijft als de deelauto in gebruik is. De deelauto kan op iedere normale parkeerplek binnen een bepaalde parkeerzone geparkeerd en dus ook opgepikt worden worden.